当前我们国家的经济转向高水平质量的发展阶段，对钢铁产业提出全新要求。在这样的背景下，钢铁企业如何转变发展方式与经济转型？又将面临哪些机遇与挑战？记者对沙钢集团党委书记、董事长沈彬进行了专访。
沙钢集团超薄带生产车间的超薄带钢生产线上，火红的钢水注入熔池中，钢水0.1秒瞬间变成钢带，再经过一道热轧就可以生产出最薄为0.7mm的高强度带钢，30秒全流程一气呵成。
传统的产线，炼钢先要做成坯料，做成方坯，然后再轧。现在直接减少了连铸的工序，0.1秒就可成为铸带，能耗更低、消耗更低，其碳排放只有传统产线的六分之一。
薄带铸轧技术颠覆了传统生产的基本工艺，极大缩短了生产流程，实现了当天接单，次日成卷销售。
，产品主要使用在于新能源汽车、3C设备、农机、集装箱、智能家电、太阳能设备制造等领域。作为传统高耗能行业，超薄带生产线是沙钢集团向绿色低碳转型发展的重要尝试。
据了解，2023年我们国家粗钢产量约10.2亿吨，占全球总产量的一半以上，但在高产的同时，钢铁行业也面临着需求减弱、原料成本高企、产品价格下行、行业利润下滑等问题。面对钢材料消费结构的变化，提质增效迫在眉睫。
在这样的背景下，目前，沙钢在这一方面有哪些具体做法来实现产品结构的优化升级？
沙钢集团党委书记 董事长 沈彬：产品结构已经在做调整了，围绕高端制造、围绕新能源汽车、围绕国家的重大工程，其实都有涉及。超薄带产品围绕板带材产品要逐步扩量，螺纹钢等建材需求会缩减。
近几年，沙钢集团实施“高端化+差异化”的产品策略，不断向“优”“特”“高”“新”领域迈进。企业的“拳头产品”桥梁钢，中标多个国家级重点工程，行业领先的管线钢，已经为西气东输、中俄管线、中亚管线等国内外重特大管线万吨；战略性产品船板钢、海工钢2023年订单总量超过110万吨，创历史新高。
现在要做的工作不是扩规模，而是要“练内功”，因为中国是一个很大的市场，需求的结构层次是多样性的。产品还是要满足市场需求，满足国家产业体系调整。相信新能源汽车未来有足够大的想象空间，让我们施展拳脚。
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