21亿美金打包带走！13架战略被贱卖我国该不该去买一波？

  近年来，跟着以运-20“鲲鹏”和歼-20“威龙”的问世和入列，我国空军正式步入了20年代，信息化程度和配备技术水平极大的提高。可是与此一起国内的军工厂商却面临着严峻的问题。新配备在提高戎行战斗力的一起，也对制作商提出了更高的要求，导致短时刻之内产值不足以满意部队的需求。以运-20“鲲鹏”为例，从2016年执役至今据估测只是配备了十架左右，很难满意空军甚至三军的需求。那么那否经过外购的方法来弥补运-20机群的规划呢？

  乌克兰近来就计划向我国推销战略运送机。乌克兰在苏联溃散时承继了上千件战略武器，其间就包含了超越100架的伊尔-76战略运送机和13架安-22战略运送机，25架安-124战略运送机和仅有一架安-225“梦境”超级运送机。可是由于上世纪九十年代乌克兰经济的溃散以及美俄两国的施压，其间的大多数不是被贱卖便是被撤除。再折腾完伊尔-76机群之后这次又将目光转向了安-22战略运送机。

  安-22战略运送机是上世纪六十年代安东诺夫规划局依据苏联国防部的要求而规划研制的一款战略运送型，北约代号“雄鸡”。该机长度为57.9米，翼展到达了64.4米，高度12.5米，机翼面积为345平方米；空重114吨，最大起飞分量为250吨，最大载重为80吨。比照之下我国空军现在配备的伊尔-76最大起飞分量为210吨。

  安-22采用了战略运送机中很稀有的涡轮螺旋桨发动机，同款发动机也被用于图-95“熊”系列战略轰炸机

  安-22战略运送机最大的特色是采用了重型运送机上很稀有的涡轮螺旋桨发动机，总共安装了4台库兹涅佐夫HK-12MA涡轮螺旋桨发动机，单台功率为15200轴马力。得益于涡轮螺旋桨发动机低油耗的特色，“雄鸡”在正常载重下最大航程能够到达10000千米。除此之外“雄鸡”的货舱承重部位采用了钛合金制作，能够空运主战坦克等级的重武器，是上世纪六七十年代苏军仅有能够投送T-62坦克的运送机。

  虽然安-22“雄鸡”战略运送机纸面功能较为完美，可是只是出产了85架就在1974年仓促停产，转而出产归纳功能更为优异的伊尔-76系列甚至安-124战略运送机。到1992年，执役的安-22只剩余了45架，步入21世纪，则爽性只剩余了个位数的安-22还能飞，剩余的都被扔进了“养机场”听凭日晒雨淋生锈。

  虽然乌克兰对13架安-22“雄鸡”战略运送机开出了2.1亿美元的超低价，但关于我国戎行来说仍然很不合算的。首要引进一款全新的配备，部队需求绵长的时刻来培育娴熟的飞行员和地勤保护人员，比及人员都老练这批“老爷机”估量也再飞不了几年了。其次安-22作为运送机功能好像看起来不错，可是作为一款诞生自上世纪六十年代的飞机，信息化程度天然很地下，能否融入我国戎行现有的配备系统是一个很大的疑问。而西飞在处理运-20“鲲鹏”出产初期的一些问题之后肯定会提高产能，想必在不久的将来将替代现有的伊尔-76机群，成为我国戎行仅有的战略运送机。所以老旧的安-22天然没必要引进。