世界上最大载重的运输机，大家可能第一时间就会想到安-225，作为前苏联工业下的顶尖装备，如今的安-225仍就保持着记录，其最大起飞重量达到了640吨，载重量达到了250吨，甚至能够直接将一节有轨列车塞在飞机里面运输，当然提到安-225，不得已提的就是将它设计并且产出的安东诺夫设计局。
实际上安-225的设计和研发的时间都很短，主要是为了运输暴风雪航天飞机以及其他的火箭相关设备，1985年安东诺夫设计局在接到任务以后，通过对安-124进行复刻，仅3年的时间就完成了生产出场，并在后来的运送过程中，发挥了重要作用。
原本安-225在最初是要生产两架，但很显然苏联八十年代末的经济情况，并不足以支撑这一个项目，因此到前苏联解体，安-225也仅仅只有一架，在苏联解体以后，被分给了乌克兰，要算起来在继承苏联遗产上，俄罗斯和乌克兰分别都继承了大头，乌克兰不但拿走了部分重要的技术装备，更不可思议的是世界上顶尖的技术。
乌克兰虽然继承了前苏联的遗产，但以他的经济情况，很显然根本无法运用这些技术，大部分的顶尖技术装备都被雪藏起来，还有一部分因为不得已的原因而拆毁，只有少量的装备后来被合理规划利用起来，而安-225就是这里面之一。不过想要运用安-225，乌克兰基本上也已经竭尽全力，毕竟这样超大型的运输机，对于飞机跑道等一系列情况，要求十分苛刻，能够支撑飞机起降的场地，即便是放在中国，也只有十数个机场能做到，就更不要提在财政上捉襟见肘的乌克兰。
而且跟着时间推移，乌克兰所面临的困境更严重，虽然在苏联解体初期，他们曾大肆兜售装备，但是也难以改变国内经济困窘的情况，而一些例如安东诺夫设计局。马达西奇公司等等企业，也都面临入不敷出的境地。
在这种情况下，乌克兰决定出售安-225也就是顺理成章，且价格十分不菲，一共20.65亿，不仅能得到这架超大型的运输机，甚至还能够对打包带走全部的技术和设备，也有不少人表示要求中国将这架运输机收回来，虽然中国在超大型运输机的研发上弱于美国，但是在短期内需求并不是很大，况且我们现在已经有了运-20作为支撑，在这样一种情况下，乌克兰想要出售安-225的可能性非常渺茫。返回搜狐，查看更加多
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